Работа в ОАО «Уральский завод гражданской авиации» (ОАО «УЗГА», ранее - завод № 404ГА и, затем, АООТ «УЗГА»). Работая в разных должностях использовал уже приобретенный ранее опыт, быстро доказал свою компетенцию, прошел ряд специальных курсов и приобрел свои основные на сегодняшний день ключевые навыки. Обязанности и функции: - исследование отказавшей авиатехники - рассмотрение претензий и составление ответов - составление регулярных отчетов в Министерство ГА - разработка и совершенствование стандартов предприятия, - организация и проведение летучего контроля качества - проведение служебных расследований по фактам выпуска брака - удостоверение летной годности отремонтированных изделий - организация и про ведение совещаний по качеству - подготовка предприятия к сертификационным проверкам - составление анализов качества работы и планов повышения качества - организация работы по сохранению данных о качестве - работа по совершенствованию действующей СМК Осн. достижения - в разработанной под моим руководством, внедренной и сертифицированной СМК, а также в лично разработанном ряде внутренних нормативных документов - Положения о порядке дополнительного стимулирования, Положения о порядке составления отчетных документов по результатам устранения неисправностей на выезде, СТП "Входной контроль компл. изделий", "Культура производства" и др. Работая директором по качеству имел в подчинении более 80 чел

работа во Втором Свердловском авиаотряде Уральского управления ГА (2Св. ОАО УрУГА), г. Свердловск. 1.Обязанности и функции. В качестве инженера смены - организация работы смены оперативного обслуживания вертолетного цеха, обеспечение своевременности вылетов возд.судов, контроль качества выполнения регламентных работ 2 Достижения. Март 85-май 88,инженер смены цеха техн. обслуживания вертолетов: -практически сразу доказал свою компетенцию как Инженер и как лицо, способное руководить коллективом, и сразу стал безусловным кандидатом на временное замещение непосредственных руководителей- начальников смен и нач-ка цеха -подал ряд рацпредложений -завоевал реальный авторитет среди рабочих -авиатехников, руководителей других служб предприятия -летной, аэродромной и др.,у администрации предприятия. -в ходе кампании по замещению освободившейся должности нач-ка цеха ТО вертолетов был выдвинут администрацией как ее кандидат. По итогам выборов тайным голосованием имел существенное превосходство перед другими двумя кандидатами и был избран нач-ком цеха 2. Май 88 - декабрь 89, работа в кач-ве нач-ка цеха, за это время: - провел немалую аналитическую работу по подходам к определению реальной выработки рабочих цеха и принципам формирования их зарплаты и премирования, в рез-те чего изыскал и реализовал некоторые возможности и способы дополнит.стимулирования - организовал и наладил системный учет цехового оборудвания - организовал работу по раздельному сбору и сдаче отходов ГСМ - организовал и реализовал строительство собственными силами нового вспомогательного помещения для размещения цехового транспорта - добился выполнения аэродромными службами трудоёмкого капремонта стоянок вертолетов и их обеспечения бесперебойным электропитанием - добился кардинального изменения ситуации с обеспечением взаимозаменяемости а/техников при обслуживании разных типов вертолетов 3 Работая в качестве начальника цеха имел в подчинении ок. 60 чел

Начало трудовой деятельности,работа во Владивостокском объединенном авиаотряде Дальневосточного управления ГА (ВОАО ДВУГА», Авиационно-техническая база (АТБ). 1. Функции: организация работы смены оперативного обслуживания вертолетного цеха, обеспечение своевременности вылетов возд.судов, контроль качества выполнения регламентных работ 2 Достижения. Работая в качестве инженера смены цеха по техобслуживанию(ТО) вертолетов (апр81-март82): - освоил процесс техэксплуатации вертолетов двух типов -доказал способность организовывать работу коллектива,принимать решения и брать на себя ответственность 2. Март82- февраль85, был назначен и работал в кач-ве нач.одного из двух участков цеха, за это время: -доказал свою состоятельность как Руководитель начального уровня -доказал состоятельность как Инженер, способный к применению на практике теоретических знаний -прошел курс спец.подготовки по диагностике двигателей и выполнению сложных регулировочных работ -подал несколько рацпредложений по оптимизации отд.работ по ТО, в т.ч. по внедрению ЛИЧНО разработанной методике устранения вибрации верт.КА-26 3 Имел в подчинении 25 человек

механический, Экспллуатация и ремонт летат.аппаратов и двигателей

Civil Aviation Administration of China, Обеспечение безопасности полетов

Автономная некоммерческая организация «ПРОНАП-СЕРТ» (АНО «ПРОНАП-СЕРТ») г. Челябинск., управление качеством

Центр обучения «Международный менеджмент, качество и сертификация (ЦО ММКС)», г. Москва,, управление качеством

ЗАО «Научно-методический центр Норма», г. Москва, управление качеством

Автономная некоммерческая организация «ПРОНАП-СЕРТ» (АНО «ПРОНАП-СЕРТ») г. Челябинск., Управление качестом

Центр обучения «Международный менеджмент, качество и сертификация (ЦО ММКС)», г. Москва,, Управление качестом

ЗАО «Научно-методический центр Норма», г. Москва,, Управление качестом/эксперт-аудитор по внутренним проверкам и спецпроцессам,